🛑 Regulamento Desportivo e Punições

📑 Navegação Rápida

ℹ️ Nota Importante sobre as Temporadas

As regras, limites de pontos e penalidades listadas abaixo representam a diretriz Geral da Liga OPV para o Segundo Semestre de 2026. Os regulamentos podem e vão sofrer ajustes específicos a cada nova Temporada ou Campeonato. Em caso de conflito, o que é dito no Briefing Oficial da etapa vigente sempre terá a palavra final!

📂 Histórico: Se deseja consultar as regras anteriores, acesse o Regulamento do 1º Semestre de 2026.

🚦 Procedimentos das Sessões

Para garantir a organização e o respeito mútuo na pista, todos os pilotos devem seguir as diretrizes de conduta técnica específicas para cada sessão:

🏎️ Treino Livre (Free Practice)

  • Comunicação de Apoio: Durante o treino livre, a comunicação via chat ou voz é permitida para ajuda mútua (acertos de setup, linhas e conselhos), desde que respeitosa e sem palavrões.
  • Comportamento de Pista: Embora seja uma sessão livre, atitudes antidesportivas graves ou retorno inseguro (Unsafe Rejoin) deliberado ainda são passíveis de punição pela Direção de Prova.

⏱️ Sessão de Classificação (Qualy)

  • Volta de Aquecimento (Out-Lap) ou Retorno (In-Lap): O piloto que não estiver em tentativa de volta rápida deve se manter fora do traçado ideal sempre que possível e monitorar ativamente o retrovisor/mapa.
  • Volta Rápida (Flying Lap): O piloto em tentativa de volta rápida possui prioridade absoluta de pista sobre pilotos em volta de aquecimento, volta lenta ou saindo dos boxes.
  • Volta Abortada: Ao cancelar uma tentativa de volta rápida, o piloto deve desviar-se imediatamente do traçado ideal para não atrapalhar quem vem atrás.
  • Saída de Box: Quem sai do pit lane não possui preferência. Deve se manter na linha de aceleração regulamentar e observar a aproximação de carros em volta rápida na pista.

🏁 Sessão de Corrida (Race)

  • Largadas e Formação: O alinhamento e a aceleração inicial devem seguir rigorosamente o briefing da etapa.
  • Respeito ao Traçado e Espaço: Manobras de defesa e ataque devem seguir o código de ética de pista, respeitando o direito de espaço lateral de carros emparelhados.

🔧 Boxes (Pit Lane)

  • Limites e Linhas: Respeitar a linha de entrada e saída do pit lane.
  • Sinalização: A Direção de Prova exige cuidado redobrado com placas e balizamento de boxes.

⚖️ Critério de Avaliação dos Comissários

Caso as circunstâncias ou a conclusão de um incidente não se enquadrem especificamente em nenhum dos exemplos citados abaixo, a Direção de Prova analisará a gravidade da ação (impacto, perda de tempo/posições e intenção) e enquadrará a infração na categoria macro que melhor corresponder ao fato.

0 Advertência Oficial (Sem Punição)

Avisos formais dados pela Direção de Prova para atitudes que, embora incorretas, não geraram prejuízo a terceiros ou foram prontamente reparadas pelo piloto.

  • Abuso de Comunicação: Uso desnecessário do chat de texto ou de voz no jogo durante as sessões de Qualificação e Corrida, atrapalhando a concentração dos demais (durante os Treinos Livres a comunicação de ajuda mútua é permitida, desde que respeitosa e sem palavrões).
  • Erros Marginais: Escapes de pista ou reincorporações (off-track) que demonstraram falta de controle do veículo, mas que ocorreram de forma isolada e sem causar qualquer interferência visual ou necessidade de desvio aos demais pilotos na pista.
1 Infração Leve (+1 Ponto)

São infrações de menor impacto, nas quais a vítima não é severamente prejudicada, mas o infrator comete um erro de conduta ou pilotagem.

⚖️ Aplicação da Penalidade:
  • Ao Vivo (Durante todo o evento): Comando do servidor /tp5 (+5s no pit stop ou resultado final).
  • Pós-Corrida (Via Protesto): +5 Segundos adicionados ao tempo total de prova.
  • Abuso de Farol (Flash Spam): Piscar o farol repetidamente mais de 3 (três) vezes consecutivas em uma mesma aproximação/reta com o objetivo de distrair o adversário (incluindo em situações de bandeira azul).
  • Defesa Irregular (sem contato): Realizar mais de 1 (uma) mudança de trajetória na reta para defender posição. O piloto pode sair do traçado ideal uma vez para se defender, mas não pode retornar ao traçado original (fechando a porta) se o adversário já estiver próximo.
  • Entrada e Saída Incorreta de Pit Lane: Cruzar a linha contínua de demarcação na entrada ou saída dos boxes, atrapalhando a trajetória ou forçando desvios de pilotos que estão na pista.
  • Toques Leves (o famoso "totó"): Contato (toque visível no ACC) que não resulte em perda imediata de posição, saída com as 4 rodas fora dos limites de pista ou danos aerodinâmicos/suspensão visíveis no HUD, mas que force a vítima a corrigir a trajetória.
  • Vantagem Indevida (Track Limits): Exceder os limites de pista ganhando tempo ou posição e não devolver a vantagem de forma imediata.
2 Infração Média (+2 Pontos)

São incidentes que quebram o ritmo da vítima, causando perda de tempo clara e posições no grid, ou danos que afetam levemente a pilotagem.

⚖️ Aplicação da Penalidade:
  • Ao Vivo (Durante todo o evento): Comando do servidor /tp15 (+15s no pit stop ou resultado final).
  • Pós-Corrida (Via Protesto): +15 Segundos adicionados ao tempo total de prova.
  • Bloqueio de Volta Rápida (Qualy Blocking): Permanecer no traçado ideal (racing line) rodando em ritmo de volta lenta, aquecimento (out-lap) ou desaceleração (in-lap), obrigando um piloto que vem atrás em Volta Rápida (Flying Lap) a alterar sua trajetória ou levantar o pé (lift), visível através de perda de delta no HUD ou aproximação drástica no radar do ACC. Nota: Esta regra não se aplica quando ambos os pilotos estão realizando suas respectivas voltas rápidas (Hotlaps) de forma simultânea.
  • Brake Check sem Colisão: Acionar os freios em área de aceleração plena (retas) de forma não-natural (comprovado pela barra de input do freio na telemetria/replay do ACC) com um adversário a menos de 0.5s atrás, forçando manobras evasivas de emergência (sem causar a batida).
  • Conduta Impaciente sob Bandeira Azul (Carro Rápido): Realizar manobras perigosas, mergulhar sem espaço ou espremer o retardatário, lembrando que a responsabilidade de executar a ultrapassagem de forma segura é do carro mais rápido.
  • Conduta Imprevisível sob Bandeira Azul (Retardatário): Quebrar a Regra de Ouro "Seja previsível, não seja gentil", freando de forma abrupta no meio da curva ou mudando de traçado repentinamente para "tentar ajudar", forçando o carro mais rápido a manobras evasivas.
  • Espremer o Adversário (Crowding): Não respeitar a linha do adversário quando ele já está ao seu lado (no mínimo com o bico na sua roda traseira), forçando-o a sair da pista ou bater no muro.
  • Mergulho com Colisão Grave (Divebomb): Tentar ultrapassagem por dentro na frenagem sem estar pareado antes do ponto de tangência da curva, resultando em colisão forte que cause prejuízo considerável ao adversário (como rodada, saída de pista, perda de controle ou danos ao carro). Toques leves decorrentes de disputas de espaço normais serão considerados incidentes de corrida.
  • Não Devolução de Posição Ilegal: Ganhar posição cortando caminho ou ultrapassando por fora dos limites de pista (Track Limits) e não devolvê-la voluntariamente ao adversário prejudicado.
  • Perda de Posições: Toques que tiram o adversário do traçado ideal, fazendo com que ele perca de 1 a 3 posições logo em seguida.
3 Infração Grave (+4 Pontos)

Incidentes severos que arruínam a corrida do adversário, causando quedas bruscas no grid ou a necessidade de ir aos boxes para reparos forçados.

⚖️ Aplicação da Penalidade:
  • Ao Vivo (Durante todo o evento): Comando do servidor 2x /tp15 (totalizando +30s).
  • Pós-Corrida (Via Protesto): +30 Segundos adicionados ao tempo total de prova.
  • Colisão com Rodada (Spin): Atingir a traseira ou a lateral do adversário, fazendo com que ele perca totalmente o controle e rode na pista.
  • Colisão sob Bandeira Azul: Causar acidente grave durante uma situação de retardatário, seja o carro rápido (por não esperar o momento seguro para passar) ou o retardatário (por atitude imprevisível e quebra de traçado que resulte em batida).
  • Danos Graves: Toques que afetam a suspensão, aerodinâmica pesada ou o motor, obrigando a vítima a fazer um pit stop não programado.
  • Destruição de Placas do Pit Lane: Derrubar ou atropelar de forma deliberada/má-fé as placas de sinalização/limite localizadas na entrada ou saída dos boxes, removendo-as da pista e prejudicando a referência visual dos demais pilotos. Contatos acidentais decorrentes de perda de controle do veículo ou erro involuntário de trajetória na aproximação do pit lane não serão penalizados.
  • Espremer com Colisão (Crowding Extremo): Não respeitar o espaço do adversário quando ele já estiver pareado ao seu lado, forçando-o a sair da pista ou colidir contra o muro de proteção.
  • Incidentes na Primeira ou Última Volta: Causar colisões evitáveis que resultem em danos e perda de posições, ocorrendo especificamente na primeira volta (fase de largada) ou na última volta (fase de decisão) da corrida. Devido à proximidade extrema do grid (tráfego denso) e às condições do carro (pneus e freios frios na largada), exige-se cautela redobrada. Enquadram-se aqui ações como: errar o ponto de frenagem atingindo o pelotão à frente, tentar ultrapassagens forçadas sem espaço lateral físico (espremer em efeito sanfona) ou mudar de trajetória de forma brusca no meio do tráfego causando batidas em cadeia.
  • Queda no Grid: Acidentes causados por imprudência que resultam na perda de mais de 4 posições para a vítima.
  • Retorno Inseguro (Unsafe Rejoin): Retornar à pista após um escape (off-track) invadindo o traçado (racing line) em um momento que obrigue qualquer piloto que já estava na pista a alterar sua trajetória original abruptamente ou acionar os freios para evitar uma colisão.
4 Infração Crítica (+6 Pontos)

Ações inaceitáveis que demonstram extrema irresponsabilidade, intenção de prejudicar ou que encerram a prova de outros pilotos.

⚖️ Aplicação da Penalidade:
  • Ao Vivo (Durante todo o evento): Comando do servidor /dt (Drive-Through - deve ser cumprido em 3 voltas ou vira +80s no final) ou desclassificação instantânea do jogo.
  • Pós-Corrida (Via Protesto): +80 Segundos adicionados ao tempo total de prova.
  • Ataques e Ofensas no Chat/Discord: Proferir insultos, xingamentos ou difamações contra pilotos, comissários ou membros da organização no chat oficial do jogo, Discord ou canais oficiais da liga.
  • Brake Test com Colisão: Acionar os freios em área de aceleração plena (retas ou curvas de alta) de forma não-natural (comprovado pela barra de input do freio no replay) com um adversário a menos de 0.5s atrás, resultando em colisão.
  • Direção Perigosa Deliberada: Andar na contramão da pista, ziguezaguear de forma extrema para impedir a passagem ou bloquear intencionalmente a saída de box de outros pilotos.
  • Retaliação (Bater por Vingança): Atingir ou empurrar outro piloto de forma deliberada na pista após sofrer toque ou por desentendimento anterior.
  • Strike (Boliche): Ignorar completamente o ponto de frenagem (Missing the braking point) comprovado por telemetria/input de freio, resultando em colisão múltipla que envolva 3 ou mais carros simultaneamente.

🔵 PROTOCOLO DE BANDEIRA AZUL (PADRÃO GT WORLD CHALLENGE)

Regra de Ouro: "Seja Previsível, não seja Gentil." Seguindo as regras do GT World Challenge (SRO), a bandeira azul é puramente informativa. O carro mais lento NÃO é obrigado a sair do traçado para dar passagem. A responsabilidade de executar a ultrapassagem de forma segura é 100% do carro mais rápido.

🛡️ PARA O CARRO MAIS LENTO (Levando volta - GT4 ou GT3 atrasado):
  • MANTENHA O TRAÇADO IDEAL (Racing Line): Não saia da linha de corrida, não vá para a sujeira e jamais freie bruscamente ou de forma imprevisível para "dar passagem".
  • Seja Previsível: O carro rápido espera que você faça a curva normalmente. Se você mudar de direção para tentar ajudar, a chance de causar um acidente é alta.
⚡ PARA O CARRO MAIS RÁPIDO (Dando volta - GT3 se aproximando de GT4):
  • PACIÊNCIA É CHAVE: Você perde a corrida tentando ganhar 1 segundo no tráfego. Aguarde o momento seguro.
  • Não Force: "Jogar o carro" (Divebomb) em retardatário ou usar farol alto não torna o carro da frente intangível.
  • Punição Agravada: Causar colisão ao tentar forçar ultrapassagem sob bandeira azul será considerado Infração Grave/Crítica.

🪪 SISTEMA DE CARTEIRAS E VALIDADES (SPRINT E ENDURANCE)

Para garantir justiça aos pilotos que participam de múltiplos grids, o sistema de carteira é dividido por formato de campeonato. Os pontos recebidos em um grid não afetam o outro nas infrações comuns.

  • Carteira SPRINT: Pontos recebidos em corridas Sprint expiram automaticamente após 30 dias da data do incidente.
  • Carteira ENDURANCE: Pontos recebidos em corridas Endurance expiram automaticamente após 60 dias da data do incidente.
Limites de Pontos (Válido para cada carteira individualmente)
  • Atingiu 8 Pontos Ativos: O piloto está obrigatoriamente sentenciado a Largar do Box (Pit Lane Start) na sua próxima corrida daquele formato.
  • Atingiu 16 Pontos Ativos: Suspensão de 1 (uma) corrida no respectivo formato.
  • Atingiu 24 Pontos Ativos: Desclassificação sumária do campeonato correspondente.

🚫 DESCUMPRIMENTO DE PUNIÇÃO

Caso o piloto ignore a sanção de 8 pontos (largando no grid normal em vez do box) ou tente correr durante a suspensão de 16 pontos, ele será imediatamente desclassificado (DQ) do campeonato vigente e receberá um gancho (banimento) de 1 mês de todas as atividades oficiais da liga.

🔍 CONSULTA DE PONTOS

A situação atualizada da carteira, com o histórico de infrações, pontos ativos e validades, estará sempre disponível para acompanhamento individual do piloto. Para verificar sua situação, acesse o seu perfil no portal oficial e navegue até a aba Carteira.

⚖️ SISTEMA DE DEFESA EM PROTESTOS

Para garantir o direito de resposta e a ampla defesa aos pilotos envolvidos em incidentes, são adotadas as seguintes diretrizes:

  • Prazo para Apresentação da Defesa: O piloto acusado pode apresentar sua defesa com argumentos e vídeo onboard através do portal oficial a qualquer momento enquanto o protesto estiver com status pendente ou em análise (ou seja, até que o veredito final seja homologado e publicado pela equipe de comissários).
  • Defesa na Live dos Comissários: Além do envio formal pelo portal, o piloto acusado também tem o direito de se manifestar e apresentar sua defesa oralmente durante a transmissão da live de julgamento realizada pela equipe de comissários.

🛡️ COMISSÁRIOS ATIVOS (DIREÇÃO DE PROVA)

A Liga OPV conta com comissários ativos monitorando e analisando as sessões em tempo real ou através de investigações pós-corrida:

  • Penalidades ao Vivo durante a Corrida: A análise ativa de incidentes e aplicação de punições desportivas em tempo real (como acréscimo de tempo, Drive-Through ou desclassificação) é exclusiva para o formato Endurance. No formato Sprint, a atuação ao vivo dos comissários limita-se estritamente à aplicação de desclassificações instantâneas em casos de condutas antidesportivas ou direção perigosa extremamente graves; as demais infrações no formato Sprint serão analisadas apenas pós-corrida via sistema de protestos.
  • Limitação da Análise ao Vivo e Não Duplicação: A Direção de Prova pode não conseguir identificar ou julgar todos os incidentes em tempo real durante a corrida, mantendo o sistema de protestos pós-corrida totalmente ativo para os lances que passarem despercebidos. Caso um incidente já tenha sido analisado e penalizado ao vivo pelos comissários em pista, eventuais protestos posteriores sobre o mesmo lance serão apenas revisados para homologação e atribuição de pontos na carteira, não sendo aplicada uma nova penalidade de tempo (evitando a duplicidade de punições desportivas).
  • Investigações de Ofício: A Direção de Prova e os comissários têm autonomia para abrir investigações sobre manobras perigosas, atitudes antidesportivas ou acidentes graves por iniciativa própria, independentemente da abertura de protestos por parte dos pilotos.
  • Conflito de Interesses: Para assegurar a total imparcialidade, nenhum comissário poderá julgar incidentes nos quais ele próprio esteja envolvido ou que envolvam pilotos de sua própria equipe.
  • Soberania das Decisões: As decisões tomadas pela equipe de comissários são soberanas e irrecorríveis, baseando-se em imagens da transmissão, telemetria e onboards disponíveis.
🚨 Exclusão Imediata via Console (/kick)

Em situações em que um piloto fique parado na pista obstruindo o traçado (recusando-se a retornar ao box voluntariamente), ande na contramão, ou pratique conduta antidesportiva grave colocando os adversários em risco iminente, a Direção de Prova utilizará o comando /kick <número do carro> para remover o piloto do servidor imediatamente.